Traficul in Bucuresti
Dac? suntem români, m?car am auzit cu to?ii de traficul din Bucure?ti, dac? nu am ajuns pe acolo. Aproape zilnic apar articole prin ziare sau mai auzim pe cineva plângându-se de cât de aglomerat e traficul de acolo. L-am v?zut ?i eu de câteva ori. Ultima oar? eram într-un taxi. To?i cei afla?i în taxi criticam traficul de zor, uitând probabil c? eram într-una din milioanele de ma?ini care creaz? acest infern (apropos: dup? mine, Bucure?tiul e cel mai stresat ?i stresant ora? pe care l-am v?zut pân? acum, ?i suspectez traficul de principala vin?) . În sfâr?it, trecem peste asta ?i analiz?m un pic problema la rece.
Problema
Num?rul foarte mare de ma?ini pur ?i simplu nu poate fi suportat de infrastructura Bucure?tiului. Cei care viseaz? c? asta o s? se schimbe prea curând (nu uita?i c? vorbim de România) ?i tot arat? cu degetul în toate p?r?ile, viseaz?.
Transportul public de suprafa?? este ineficient. Din cauza asta, mul?i oameni apeleaz? la ma?in? personal?. Asta duce la ?i mai mult? aglomera?ie, ?i la un transport în comun ?i mai deficient. Un cerc vicios din care e destul de greu de ie?it. Ca ?i din blocajul din imaginea de mai sus.
Ma?ina ca simbol de statut social e un factor ce nu trebuie uitat. Am v?zut/auzit cel pu?in 2 reclame la ma?ini în care imaginea era singurul lucru men?ionat (una din ele e aia cu ma?ina decupat? din poster – o reclam? care merge direct la ?int?, de altfel). E un lucru clar, pe care cei din marketing probabil îl ?tiu de mult timp, ?i pe care trebuie s? îl accept?m: din p?cate, ma?ina e acum un simbol de statut social, poate mai mult decât un mijloc de transport.
Normal, întrebarea e: “ce-i de f?cut?”. P?i îmi permit s? îmi dau ?i eu cu p?rerea…
Posibile solu?ii
Transport în comun de suprafa?? gratuit. P?i dac? merge a?a de greu ?i e (relativ) a?a pu?in folosit, m?car s? fie gratuit, nu? Pentru a supora cheltuielile, banii ar putea veni a?a:
- o parte ar veni din eliminarea costurilor legate de fabricarea ?i distribuirea biletelor.
- o parte ar veni din taxele ?i impozitele prohibitive care s-ar pune pentru posesorii de ma?ini personale: tax? de drum, tax? de poluare, tax? de înmatriculare etc.
- o parte ar veni din taxele ?i impozitele pl?tite de fiecare contribuabil – transportul în comun ar fi un serviciu pus la dispozi?ia tuturor, la fel ca apa curent?. Un lucru normal, în condi?iile în care traficul actual afecteaz? orice locuitor al ora?ului (indiferent dac? folose?te transport în comun sau nu), prin stres, poluare ?i timp irosit în fiecare zi.
În timp, transportul în comun ar putea fi pus la punct: cump?rarea de noi autobuze ar sc?dea timpul de a?teptare în sta?ii, eliberarea traficului ar duce la deplasare mai rapid?, ?i încet-încet s-ar mai putea umbla ?i la infrastructur?. Când transportul în comun ar ajunge la o calitate suficient?, s-ar putea lua în considerare reintroducerea de metode de plat?, simple ?i eficiente.
O mic? problem? aici ar fi g?sirea de noi posturi de munc? pentru distribuitorii de bilete ?i controlori – reinstruirea lor ca ?oferi ?i vatmani ar fi o idee, probabil c? sunt ?i altele mai bune.
Taxe prohibitve pentru posesorii de ma?ini personale
În condi?iile unui transport în comun gratuit, nu ar exista nicio justificare real? pentru folosirea ma?inii personale în transportul de zi cu zi. Bineîn?eles, sunt oameni care nu ar renun?a nicicum la ma?in?. În cazul ?sta, ei ar pl?ti pentru un trafic mai liber ?i o experien?? de a conduce mai pl?cut?, dar ?i pentru poluarea pe care ma?inile lor o creaz? ?i care ne afecteaz? pe to?i. Taxele ar trebui probabil s? fie suficient de mici pentru a putea aduce bani la buget, ?i suficient de mari pentru a asigura un trafic relaxat ?i un nivel de poluare sc?zut.
..De observat aici inversul cercului vicios de mai sus: Transport în comun mai bun -> mai mul?i oameni în autobuze, mai pu?ini în ma?ini -> trafic mai relaxat, transport în comun mai bun.
G?sirea altor simboluri de statut social care s? înlocuiasc? ma?ina.
Oamenii au nevoie de simboluri de statut social. Ma?ini, case, bani, haine, telefoane, toate au un singur scop: s? arate cât de tari suntem. A fost a?a dintotdeauna, ?i nu o s? ne schimb?m prea curând. E un lucru care trebuie acceptat.
Întrebarea e: putem s? g?sim astfel de simboluri care s? ne fac? ?i bine? Ma?ina sigur nu ne face. Cel pu?in nu în Bucure?ti, ?i u?or-u?or, în celelalte ora?e din ?ar?.
P?i hai s? ne uit?m un pic într-un oarecare top al celor mai “verzi” ora?e din lume, poate vedem ce le face altora bine. Pe locul 3 g?sim Curitiba, din Brazilia. Statutul social ar locuitorilor pare s? fie mai degrab? culoarea verde decât ma?ina personal?:
About three-quarters of its residents rely on public transport, and the city boasts over 580 square feet of green space per inhabitant.
Rezultatul, toat? lumea e fericit?:
As a result, according to one survey, 99 percent of Curitibans are happy with their hometown.
Normal, asta ar presupune mai pu?ine ma?ini vândute. Adic? vânz?tori de ma?ini sup?ra?i. Adica unii politicieni f?r? macaroan?. (Vai, ce urât vorbesc…) A, ?i ar fi mai pu?in? benzin? consumat?. Adic? vânz?tori de petrol sup?ra?i. P?i imposibil, doar ??tia controleaz? ?ara, ?i lumea… (dar nu pentru mult timp 
)
P?i oameni buni, benzina oricum o s? se termine, schimb?rile astea oricum trebuie f?cute. Nu mai bine acum, cât mai avem cu ce?
P.S. Solu?iile de mai sus sunt simple propuneri. Ele ar trebui analizate mult mai în detaliu ?i adaptate în context înainte s? fie puse în practic?. ?i oricum, ar trebui s? reprezinte doar o mic? parte dintr-un efort coordonat de planificare a ora?elor noastre…
December 10th, 2007 at 12:06 pm
Bravo pentru articol, nu v-a schimba nimic, dar e placut sa auzi solutii …
I hate Bucuresti for the traffic problems.
December 10th, 2007 at 12:26 pm
Din pacate si in Iasi e cam la fel. Cum e in Finlanda?
December 10th, 2007 at 12:40 pm
In Finlanda nu e chiar asa. E mai relaxat traficul (inafara de orele de varf). Si sunt multi oameni care folosesc biciclete, si sunt foarte multi care folosesc transportul in comun. Bine, piste pentru bicicleta sunt peste tot, si transportul in comun foarte rapid si pus la punct.
Normal, si pe aici tot oameni traiesc: sunt destui care prefera masina, si probabil ar fi mai multe masini daca n-ar fi taxele de inmatriculare asa de mari (lucru bun, normal). Si cum finlandezii au nevoie de spatiu, sunt multi care traiesc pe la marginea oraselor, sau la tara, si asta inseamna destula benzina consumata pentru transport. Densitatea populatiei in Helsinki, de exemplu, e foarte mica, si modelul asta de ‘am casa la tara, vin in oras sa muncesc’ aduce mai mult a oras american din ala deficient.
Chiar sunt curios cum ar tine Helsinki un numar mult mai mare de locuitori si daca au sa-si calce pe inimia si au sa construiasca si pe verticala, nu numai pe orizontala…
December 10th, 2007 at 12:44 pm
A, uite si un articol mai vechi legat de transportul din Finlanda:
http://blog.sergiutauciuc.ro/finlanda/2007-01-26/finlanda-bicicletele/
December 10th, 2007 at 1:35 pm
Am stat in total 4-5 zile in Bucuresti, si mi-a ajuns. Trafic infernal, transport in comun jalnic. Stateau oamenii in statie ca sardelele, nu era loc nici sa ridici mana sa iti stergi transpiratia de pe frunte. Eram cu masina, si ne-a luat o ora doar sa iesim din Bucuresti.
Oricum, foarte faine solutiile pe care le-ai propus. Mi-ar placea sa cred ca sunt politicieni romani care gandesc la fel (pe langa “macaroanele” pe care le intretin). Dar cum macaroanele sunt mai importante, nu o sa se schimbe nimic prea curand.
December 10th, 2007 at 1:45 pm
Ma gandesc ca poate daca noi stim solutiile, o sa ajunga usor-usor si la urechile unora dintre ei. Si poate din cand in cand s-o mai gasi cate un politician potrivit la locul potrivit sa ia decizia potrivita…
December 10th, 2007 at 3:51 pm
Nu imi place sa critic…si nu cred ca e asa de usor cum pare…si cred ca e mai bine sa ne limitam la “simple propunei”.
Cu aceasta problema, a traficului se infrunta toate orasele din lume dar inca nu s-au gasit adevarate solutii. Nu traiesc in Bucuresti (slava domnului) dar daca as fi un cetatean din acest oras si fericitul posesor al unui autovehicul nu as renunta asa usor la el. Ceea ce m-ar scandaliza cel mai mult e sa platesc acele impozite pe care le propui tu.
Cred ca fiecare om trebuie sa fie liber sa aleaga in ce se deplaseaza, intre mijlocul de transport in comun si masina proprie. Iar eu care am platit o masina si platesc mentinerea ei nu o sa fiu niciodata deacord sa platesc inca o taxa ca alti oameni sa mearga gratis (din banii platiti de mine).
Si lasand la o parte aspectul economic, masina iti ofera un nivel de trai mai bun. Ca sa-mi fac cumparaturile sigur ca o sa merg cu masina si nu o sa car sacosele in autobuz dupa mine…
December 10th, 2007 at 4:21 pm
Salut Anca, si multumesc de comentariu.
Solutii, sa stii, au inceput sa se gaseasca. Ca nu e usor sa fie puse in practica imediat, din diferite motive, asta e altceva.
Masina personala nu poate fi eliminata total, asta e clar. Dar transportul mult mai eficient de bunuri si pasageri trebuie sa fie una din solutii.
Ceea ce m-ar scandaliza pe mine si mai mult ar fi ca copiii mei sa creasca intr-un oras cum e acum Bucurestiul, pentru ca intr-acolo ne indreptam daca gandim in continuare asa. Intr-un oras cu aer murdar, violenta, stres si timp pierdut in trafic, si pe o planeta nesigura si dezechilibrata.
Sunt de acord ca fiecare om trebuie sa fie liber sa aleaga in ce se deplaseaza. Spun doar ca fiecare om trebuie sa fie si raspunzator pentru alegerea facuta. Pentru ca, oricat de mult ne-ar placea sa visam, aerul, apa si, da, petrolul sunt resurse limitate, si noi inca nu stim sa le apreciem la adevarata lor valoare, ?i ele încep s?-?i arate limitele.
Si poate nu esti de acord ca oamenii sa mearga gratis din banii platiti de tine. Gânde?te-te c?, dac? ar avea de ales, poate nici ei nu ar fi de acord s? respire “gratis” poluarea f?cut? de ma?ina ta
Cu nivelul de trai, probabil ai dreptate. Am condus ma?in?, ?i e mult mai lejer decât pe jos. Bineîn?eles, prin alte p?r?i exist? ?i solu?ii de car-pooling ?i car-sharing, în care tu ai doar abonament ?i î?i iei o ma?in? când î?i trebuie ?i o folose?ti când vrei. F?r? griji de asigurare, inspec?ie tehnic?, repara?ii ?amd. (?oferii cred c? ?tiu câ?i bani, nervi ?i cât timp se consum? cu între?inerea unei ma?ini)
December 10th, 2007 at 4:30 pm
Bine, dac? e s? vorbim de nivel de trai ?i de bun?-stare…Dac? ar fi s? cari saco?ele într-un autobuz sau metrou mult mai rapid decât o ma?in?, ai câ?tiga ?i timp, ?i bani ?i s?n?tate. S?n?tate pentru c? ai face pu?in? mi?care fizic?, timp pentru c? ai ajunge mai repede acas? ?i nu ar mai trebui nici s? mergi la sal? pentru mi?care, bani pentru c? transportul ar fi mai ieftin ?i nu ar mai trebui s? pl?te?ti ca s? mergi la sal?
Bine, pentru asta trebuie s? nu confund?m bun?-starea cu bog??ia sau cu statutul social. Bun?-starea presupune s?n?tate fizic? ?i mental?, mul?umire de sine, familie fericit?, rol activ în comunitate, împlinire etc. ?i pentru asta o ma?in? nu e de ajuns
December 10th, 2007 at 5:05 pm
salve mane
ai dreptate
te sustzin
cosmin botoc YNP 2004
December 10th, 2007 at 9:08 pm
salut cosmin. multam
September 1st, 2008 at 1:07 pm
“taxele ?i impozitele prohibitive care s-ar pune pentru posesorii de ma?ini personale: tax? de drum, tax? de poluare, tax? de înmatriculare etc.”
Astea sunt deja
“noi posturi de munc? pentru distribuitorii de bilete ?i controlori” ar trebui (a doua categorie) sa invete ce e munca intâi.
Nu cred ca vrea nimeni sa schimbe ceva, toti cei care ar putea schimba ceva isi iau partea lor din acest haos.